2017
省钱、好开、体验佳,全是因为“它”
[2017.03.03]

如果有这么一款车,不仅颜值高,而且超级省油省钱,驾驶感受也非常轻便畅快,你会不会中意TA?是不是被吊起了胃口,想要一探究竟?别急,其实这款车说出来大家都不陌生。

东风Honda新推出的新思铂睿 锐•混动,刚上市就凭借更省油、并且兼具纯粹的驾驶乐趣在混动车型市场引起广泛关注。遇上“它”,你就会爱上“它”!

以一敌百?都靠i-MMD!

作为本田的最新“黑科技”成果,i-MMD双电机混合动力系统采用了业内领先的双电机•混动动力系统,主要由2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、电动CVT和Power Control Unit(PCU)动力控制单元等部件组成,数据表现为系统最大功率158kW,电机最大功率135kW,电机最大扭矩315N•m。

如果说数据还不能让大家发现什么的话,我们可以简单描述一下它的工作原理。i-MMD双电机混合动力系统基本通过EV行驶模式、混动行驶模式和发动机直联式行驶模式等三种混动模式的智能分工,来实现从启动、加速、低速和高速巡航等多种场景的高效控制。而在这其中,前两者出现的几率明显更高,也就是说更加经济、环保的高功率双电机实际上承担了更多的工作,在这种背景下,新思铂睿锐•混动在实际测试中取得4.2L/百公里的油耗成绩,也就显得顺理成章了。

当然,这样说起来简单,实际上i-MMD双电机混合动力系统的运行要复杂的多,比如关于能量的回收和存储是绝非几句话能够说的清楚的。不过,对于本田来说,通过相对更简单的方法实现了混动技术的升级,显然更比其他品牌要高明的多。而对于驾驶者来说,既可以体验到新思铂睿 锐•混动的“环保节能”,又可以亲身体验、乐在其中,当然兴致满满。

省油固然理所应当,驾趣从何而来?

既然新思铂睿 锐•混动如此善于挖掘电动能量,那么省油的事情也就盖棺定论了,可是i-MMD双电机混合动力系统的驾趣是不是还少说了些什么?

没错,作为一款混动车型,新思铂睿 锐•混动带来的驾驶乐趣甚至超越汽油车型,启动速度?说真的,这样比对后者实在不大公平;平顺性?要知道新思铂睿 锐•混动采用电动CVT,何来的顿挫?舒适性,即便是在走走停停的城市道路,你也可以清楚感受到静谧的驾乘环境,一时听不到马达的气喘,可能你还会有点不习惯……

如果说这些都是i-MMD双电机混合动力系统带来的附加价值的话,那么新思铂睿 锐•混动的高科技则肯定可以让你爱不释手——首次搭载的电子换挡装置,让驾驶者可以用推、拉等方式轻松实现四种挡位的切换,而一键按下SPORT模式按键,则可以立刻体现到畅快的油门反应和凶猛的加速。同样实现突破的还有东风Honda首次引进的减速拨片技术,当松油门状态下,只需要握着方向盘并拨动减速拨片就可以轻松实现4段不同的减速。

省油、好开而且体验更加出色,这样的新思铂睿锐•混动当然独具魅力,别忘了作为一款中高级轿车,TA在空间和细节上的处理同样不会让你失望,独有的全新棕色内饰、高亮度金属光泽装饰面板、香槟色缝线等细节已经将不俗品味传递出来。如此善解人意,还有什么理由拒绝爱TA呢?