▍ 电动汽车系统
▍ 高压动力系统
▍ 主要结构介绍
本车为纯电动汽车，使用电力来驱动车辆。本车型使用峰值功率为160 千瓦（ kW ）的驱动电机作为动力装置，驱动电机的电力驱动是由安装在座舱底部总储电量 59.22 千瓦时（kWh）、标称电压 381.6 伏（V）的磷酸铁锂刀片动力电池提供。
动力电池、电机、三合一及高压电缆等部分为高压系统，高压电压对人体非常危险！ 如果车辆需要维护、维修、在事故中损坏或需要牵引时，请联系东风本田汽车特约销售服务店。
温馨提示：
1. 如果车辆起火，应使用可灭电气火灾灭火器（如水基型灭火器）灭火。如果火势较大，应立即远离车辆并联系消防，并告知该车为纯电动车辆。
2. 如果用水灭火，请远距离使用大量水灭火。试图用少量水（例如花园用水管）扑灭电气火灾会很危险。
3. 尽管明火已被扑灭，但车辆仍有复燃的可能，请持续使用灭火器或大量水对车辆进行覆盖及降温一段时间，并保持监测预防复燃。
▍ 车辆放电
▍ 功能简介
车辆可以通过放电枪对外进行供电。
放电枪请联系东风本田汽车特约销售服务店购买。
▍ 放电方法
- 请确保车辆可靠驻车，然后确认车辆处于 READY 点亮状态 , 打开交流充电口盖。
将放电枪插入交流充电口。
放电枪连接成功后，在中控屏上确认放电允许弹窗；当放电指示灯显示为蓝色呼吸灯时，表明可正常放电。
在中控屏上可设置放电下限。
放电结束后，按压充电 / 放电枪解锁按钮解除放电枪锁止，再按下放电枪上解锁按钮，取下放电枪。
- 关闭交流充电口盖，按压上方将充电口罩盖关闭锁止到位。 关闭交流充电口盖，
▍ 如何驾驶车辆
▍ 点亮 READY 灯
- 务必施加驻车制动。
- 检查并确认档位在 P 档位置，然后踩住制动踏板。
- 在不踩加速踏板的情况下，按下 POWER 按钮。
▍ 换档
根据行驶需要切换至所需档位。
换档操作时，脚应该时刻踩在制动踏板上，并按档位解锁按钮。
在 N 位置，车辆可能会不受控滑动。
▍ 释放驻车制动
释放电子驻车制动。
▍ 松开制动踏板
松开制动踏板，车辆即可前进或后退。踩下加速踏板即可加速行驶。
▍ 车辆停止
踩下制动踏板即可让车辆停止，此时将档位换至 P 档位置，按下 POWER 按钮，即可熄灭 READY 灯。
温馨提示：
1. 点亮 READY 灯时，脚牢牢踩在制动踏板上。
2. 如果没有携带本车智能钥匙，将无法点亮 READY 灯。
3. 如果智能钥匙遥控器中的电池电量微弱，请将智能钥匙遥控器靠近 POWER 按钮。
4. 如果智能钥匙遥控器受到强无线电波的干扰，可能无法点亮 READY 灯。
5. 如果暂时无法点亮 READY 灯，请至少等待 10 秒后再重试，切勿长时间按住 POWER 按钮。
▍ 仪表
▍ 仪表盘指示灯
仪表屏分为左、中、右三个显示和操作区域，左侧区域主要显示音响 / 蓝牙电话、动力电池电量表、续航里程等信息；中间区域主要显示驾驶模式、车速、档位、 车外温度、综合信息显示区等信息。 POWER/CHARGE 系统功率表等信息；右侧区域主要显示时间、车外温度、综合信息显示区等信息。
▍ 仪表主要指示灯
注：其它指示灯及详细说明请查看《用户手册》。
* 并非适用于所有车型
▍ 行人提示音系统
因本电动车行驶时非常安静，为避免发生事故，车速小于 音系统将发出声音，提醒行人注意避让车辆。 30km/h 时，行人提示音系统将发出声音，提醒行人注意避让车辆。
▍ 行人提示音系统按钮
若要打开或关闭行人提示音系统， 在中控屏中“车辆设置”-“车辆状态”-“低速行人报警” 进行设置。
在您每次启动电源时，行人提示音系统都会默认开启，即使上次行驶中您已将其关闭。
温馨提示：
提示音系统暂停开关仅在短距离内没有其他道路使用者，且周围环境明显不需要提示音时才可使用！
▍ 纯电动车特有声音
当您开始驾驶这辆车，速度小于 30km/h 时，低速行人报警器会发出警告音。车辆加速或减速，电机会发出工作时特有的声音。这些声音都是电动汽车工作时正常发出的声音。
▍ 能量回收
▍ 设置制动能量回收强弱
电动车辆制动时，具有制动能量回收功能，可为动力电池回收电量。
可以中控屏中“车辆设置”-“常用”-“能量回收”设置车辆制动能量回收模式。
切换：通过点击对应的按键，切换制动能量回收强弱。
车辆会记忆上次设置的能量回收模式。
温馨提示：
当处于能量回收模式时，松开加速踏板您会感受到明显的车速降低，这是正常现象，说明驱动电机正在通过电制动将能量转换为电能为动力电池充电，实现能量的回收。随着 SOC 的降低，回收时的减速感会加强。同等条件下强回收的减速感更明显，回收的能量也更多。
在 ECON 模式下无法设置能量回收强弱。
▍ 驾驶模式
▍ 舒适 / 运动 / 经济模式
可以通过电子换档杆右侧驾驶模式切换拨钮设置车辆驾驶模式。
切换：前后拨动驾驶模式切换拨钮切换 ECON、标准 (NORMAL)、运动 (SPORT)驾驶模式。
ECON 模式：电量消耗最小的模式，能量回收自动切换为强回收状态。
驾驶模式为 ECON 模式时，用户不能调节能量回收强弱，此时用户需要更改能量回收开关，需要先将驾驶模式调整为标准 ( 标准 (NORMAL) 模式：动力和电量消耗适中的一种驾驶模式。 NORMAL) 或运动 (SPORT) 模式。标准 (NORMAL) 模式：动力和电量消耗适中的一种驾驶模式。
运动 (SPORT) 模式：增强动力性能和操控，但相应的电量消耗会增大。
车辆下电后再上电，会记忆上一次的驾驶模式。
▍ 冬季续航与用车建议
车辆的续航里程是在常温下按照国家 里程受诸多因素影响会有一定的差异。 CLTC 综合工况法测得的，实际续航里程受诸多因素影响会有一定的差异。
影响车辆续航里程的因素有很多，主要有：
- 车辆因素：电池容量及健康状况、整车重量、行驶中的风阻和滚动阻力、车辆配置、车辆养护等。
- 客观因素：环境与气候、电器设备使用、车辆使用及驾驶习惯、交通状况等。
▍ 为什么电动汽车冬季续航里程会下降？
电动汽车在冬天续航里程下降是正常现象，主要原因是能耗增加和电池容量降低导致的。
▍ 空调制热，耗电多
- 冬季因没有发动机余热制暖，电动汽车空调制热消耗的全是动力电池的电量。冬季电池电量消耗多，续航里程变短。
▍ 电池加热，耗电大
- 动力电池在低温状态下，需要加热到工作温度，所需要的能量全都来自电池本身。冬季电池加热消耗大，续航里程变短。
▍ 容量降低，放电少
- 冬季气温低，锂离子动力电池因固有的物理特性，会导致锂离子的活性降低，电池内阻增加，电池容量降低。冬季电池容量降低，续航里程变短。
▍ 冬季用车建议
▍ 车辆充电建议
使用慢充充电：
- 快充充电可能有“浮电”导致充不满；
- 快充充电可能有“浮电”导致充不满；长期使用快充对动力电池也有损害，影响电池寿命。
坚持“随用随充”：
- 用完车后，动力电池温度较高，此时充电可减少充电时间，增加充电量；
- 避免过度放电，以免影响动力电池寿命。
合理使用预约出行：
- 通过预约出行开启空调和动力电池预热。
▍ 车辆停放建议
- 车辆停放在室内、地下车库或罩上车衣；
- 条件允许情况下，使用车辆前给车辆充电，使动力电池和座舱升温；
- 长期停放时，先用慢充方式将电量充到 补充电 40%~60% 1 次。 再停放，每 3 个月补充电 40%~60% 1 次。
▍ 车辆驾驶建议
合理规划路线：
- 提前规划行程避免拥堵。
使用强能量回收模式：
- 建议使用强能量回收模式以增加续航。
合理使用空调：
- 建议设置合适的空调温度，过高的温度设置会显著加大电耗；
- 在室外气温允许情况下，可酌情间歇开启、关闭空调减少电耗。
保持合理车速：
- 减少急加速或急制动；
- 遇红灯与前车保持安全距离，提前松开加速踏板；
- 车辆匀速行驶。
保持正确胎压：
- 保持正确的轮胎气压；
- 安装雪地胎会增加阻力，影响续航里程。
▍ 车辆保养建议
电动车也需要按保养周期前往东风本田汽车特约销售服务店进行定期保养，确保车辆的良好状况。
- 三电系统的安全检查 ( 特别是动力电池容量、绝缘性、一致性、外观检查 )；
- 车辆整车故障检查；
- 制动、转向、底盘等其他安全检查。