混合动力系统
系统概述
CR-V 混合动力车型是由汽油机和驱动电机提供动力，该车型的动力系统在纯电动驱动、油电混合动力驱动和汽油发动机直接驱动之间自动切换。
汽油发动机
- 提供驱动力以驱动车轮
- 带动发电机发电
发电机
- 启动发动机
- 产生电能为高压蓄电池充电
- 给驱动电机供电以驱动车轮
驱动电机
- 提供驱动力以驱动车轮
- 通过再生制动向高压蓄电池供电
高压蓄电池
- 提供电能储存，并作为驱动电机的能量来源
PCU（动力控制单元）
- 根据行驶条件切换最佳行驶模式：
EV 驱动模式、混合动力驱动模式、发动机直连驱动模式、回收制动模式
i-MMD 多模式智能驱动
i-MMD 混合动力系统使用驱动电机和汽油发动机作为驱动，根据不同的行驶条件实现不同驱动模式的切换。
多模式·驾驶操控
了解 i-MMD 混合动力智能驱动模式可帮助您优化操控和最大程度降低燃油消耗。
动力流向监测器
通过驾驶员信息显示屏上的动力流向监测器可实时查看混动车型的动力模式。
按下 
（显示/ 信息）按钮，然后按下 
或
切换到动力流向监测器的显示画面。
显示驱动电机和发动机的功率流，说明汽车的动力源或者电池是否在充电。
注：以上显示以 2WD 车型为例说明。
车辆启动
车辆启动前，务必先确认已施加电子驻车制动，换档位置位 
于档，踩住制动踏板的同时，按下 POWER 按钮，直至 READY 指示灯点亮。在高压蓄电池电量充足的情况下，车辆会以 EV 模式启动，发动机不会运转，因此车内会非常安静。READY 指示灯点亮即表示车辆已启动。
EV 模式
EV 电动模式下，车辆完全靠电能驱动，按下 EV 模式按键可强行进入或退出 EV 模式。在高压蓄电池电量低和车速高等某些情况下, 系统可能无法切换至 EV 模式。
特有声音说明
首次驾驶本车时，可能会听到一些陌生声音，特别是在打开电力系统时、驾驶期间以及从停车开始加速时。 其中一些声音是本车动力总成、燃油系统和气温控制系统所特有的；其它声音类似于传统汽车所产生的声音，通常会被此类设计的车辆所没有的较大噪音所掩盖。无须担心这些声音，您很快就会习以为常，如果出现新的或异常噪音，您也能够察觉。
汽车声音报警系统
当车辆在 EV 模式，以约 25 km/h 或更低的车速接近时提醒行人。
按下此按钮以打开或关闭该系统。
► 系统关闭时，按钮中的指示灯将点亮。即使上次驾驶车辆时已将该系统关闭，每次打开电力系统时其都会打开。
混合动力系统使用注意事项
关于高压系统
混动系统高压蓄电池是由 72 个 3.7V 的电池组成的 266V 高压锂离子电池组，其产生的高压电流驱动混动系统。正常情况下，您是无法接触到高压系统组件，因此受到电击的可能性非常小。
此外，在一个或多个气囊会展开的严重碰撞事故中，CR-V 混合动力动力系统被设计为会自动断开高电压接触器。这样可以将其它高压组件和高压电池断开，从而切断高电压电缆的电流。
但是，无保护地接触任何带电的高压组件可导致严重受伤或死亡。因此，不要触摸高压系统。尝试拆下高压系统部件或断开其电线会导致严重触电。如果高压系统需要保养或维修，请在东风本田汽车特约销售服务店进行。
关于高压蓄电池
- 即使车辆不使用，高压蓄电池也会逐渐放电。如果长时间停放车辆，高压蓄电池会因逐渐放电导致电量变低，从而缩短其寿命。因此，请至少每三个月驾驶车辆 30 分钟以上。
- 极度高温会影响蓄电池寿命。夏季将车辆停在树荫下可以最小化此影响。
- 高压蓄电池是锂离子蓄电池。东风本田将回收处理废旧高压蓄电池，具体请咨询东风本田汽车特约销售服务店。
关于碰撞的应对及风险防止
当发生严重碰撞事故时可能损坏车辆的高压系统，导致高压系统暴露或高压蓄电池破裂。此时须避免发生以下潜在风险：
避免触电
请勿触摸任何高压系统组件或任何橙色电线。
火灾处理
试图用少量水( 例如花园用水管) 熄灭电气火灾是非常危险。
使用灭电气火灾的灭火器。
避免接触高压蓄电池电解液
避免皮肤或眼睛接触电解液，因为其有腐蚀性。
如果不慎接触，请用大量水冲洗眼睛或皮肤至少五分钟，并立即就医。
关于电源系统过热
不要遮盖进气口
如果车辆运行期间进气口被遮挡，高压蓄电池会过热。为保护蓄电池，系统可能会开始限制蓄电池的输出，并使电力系统和 12V 蓄电池充电系统指示灯点亮。
当电源系统温度高时
驾驶员信息显示屏上将出现相关信息。请将车停在安全区域，关闭所有电气设备并打开危险警告灯；如果信息不消失，请尽快前往东风本田汽车特约销售服务店检查车辆。